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联博开奖网:许你一片如意天空,试驾法拉利 812 GTS

只管法拉利现在普遍运用在 488 车系与 F8 车系上的 3.9 升 V8 双涡轮增压汽油引擎,不只已经依附亮眼的性能输出与油耗排污水平,延续 4 年拿下国际引擎大赏 (International Engine of the Year) 的年度最佳引擎殊荣,而且「缩排量」与「涡轮化」、「油电化」也确实是未来内燃引擎生长的趋势;然而,对于以生产 12 缸赛车与超跑起身的法拉利来说,拥有线性丰满输出曲线与迷人 12 缸交响声浪的 V12 引擎车型,实在才是真正的当家招牌。



也正因为如此,纵然法拉利现在旗下已有千匹 (CV) 马力的插电式 V8 油电超跑:SF90 Stradale,然则他们依旧在 2019 年向美国专利局 (United States Patent and Trademark Office) 送交了一颗全新 V12 引擎的设计图,并在暌违 50 年之后,于同年 9 月、以拥有「超级快」副车名的 812 Superfast 为基础,揭晓了眼前这辆能让你更亲近天空的 V12 敞篷尤物:812 GTS!


无论是 1947 年第一辆驶出法拉利工厂大门的赛车:125 S (图上),或是 1948 年所推出的法拉利第一款公路用量产车:166 MM (图下),都是搭载 V 形排列的 12 缸汽油引擎。


睽违 50 年再现的非限量 V12 敞篷超跑


虽然 812 GTS 并不是第一款搭载 12 缸引擎的敞篷超跑,然则实在法拉利在 1969 年推出 365 GTS4 后,接下来的 4 款 V12 敞篷超跑:550 Barchetta Pininfarina (2000 年)、Superamerica (2005 年)、SA Aperta (2010 年) 及 F60 America (2014 年),都是限量生产且数目稀疏的车型,因此 812 GTS 的推出,不仅在市场上又掀起另一波珍藏的话题,也再次印证了 12 缸车型在法拉利品牌的代表性与重要性。


法拉利在 1969 年推出 365 GTS4 (图上) 后,接下来的 4 款 V12 敞篷超跑:550 Barchetta Pininfarina (图中左)、Superamerica (图中右)、SA Aperta (图下左) 及 F60 America (图下右),都是限量生产且数目稀疏的车型。


于是,在外观设计方面,同样出自法拉利Styling Centre 设计中央之手的 812 GTS,不仅保留了 812 Superfast 的长车头、短车尾比例,也完整地沿用了 812 Superfast 的车头设计,并在车身中后段换上了可在 14 秒完成开篷或关蓬的电动硬顶敞篷机构,以及用来收纳敞篷机构的行李厢与双峰造型的座舱后部顶篷罩,最后并一语道破地于挡风玻璃两头加上两片源自

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