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皇冠app怎么下载:Robotaxi来了 商业化另有多远?

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今年是海内无人驾驶Robotaxi周全启动的一年。第一财经记者近期在上海嘉定区和广州南沙区分别体验了海内无人驾驶在无需人类司机接受的情况下,无人驾驶已经能够实现点到点的自动门路计划和正常行驶。但海内Robotaxi要实现商业化,还面临诸多挑战。

海内Robotaxi周全启动

履历了多年的无人驾驶手艺积累后,今年海内自动驾驶头部企业AutoX和滴滴先后在上海嘉定推出无人驾驶打车营业,在测试路段可免费呼叫自动驾驶车辆举行试乘。

滴滴现在上海的开放测试门路覆盖了汽车会展中心,办公区、地铁站和旅店等焦点区域。而AutoX则与高德舆图互助,上海市民通过高德打车即可呼叫一辆AutoX无人车。

在广州的南沙区,小马智行的无人驾驶车队已组建,但现在仅对员工开放。同样是在广州的高新区,另一家海内无人驾驶手艺公司文远知行的Robotaxi车队也已经向民众开放运营。

无人驾驶正在成为科技巨头的下一个手艺必争之地。当前全球Robotaxi行业的头部企业款式已基本形成,海内主要由百度Apollo、文远知行、小马智行、AutoX四家企业领衔,外洋主要领头企业为Waymo、Zoox、Cruise与Aurora等。

市场调研机构艾瑞咨询预计,到2022年L1至L5级别全球自动驾驶渗透率将到达50%以上,2030年全球自动驾驶渗透率则将增添至70%。

商业化落地门路漫长

但无人驾驶手艺的商业化门路依然漫长。“Robotaxi的价钱基本是通俗乘用车的两倍,一样平常消费者无法负担,只能卖给运营公司,运营公司拿来跑无人出租可以赚钱收回成本。”AutoX创始人CEO肖健雄示意。

滴滴自动驾驶公司COO孟醒示意,滴滴自动驾驶的车辆成本在100万元以上,而要想实现自动驾驶汽车商业化,现阶段需要不停地提高性能,只有性能基本定型后,才气降低成本。此外,车企需要与相关部门、羁系机构一起推动自动驾驶律例的落地,才气实现自动驾驶常态化运营。

英伟达汽车事业部高级总监DannyShapiro去年年底接受第一财经记者采访时示意:“无人驾驶手艺要真正应用到现实门路上,生怕需要比原本预期更长的时间。自动驾驶的庞大水平远超几年前所预期的。”

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