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航空业去职价值大?违背这条目恐赔上百万

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长荣空服员歇工延续延烧中,但关于歇工一事各界态度和解读也涌现分歧声响,近日就有一位长荣前空姐在脸书发文分享,除以过来人的身份细述长荣看待员工体式格局,关于「不爽不要做」的酸言酸语,她更以本身去职的历程回应「这公司不会随意马虎放过你」,并爆出本身昔时告退的价值非常惊人。事实上,机师和空服员在进入航空业前,多会和公司签下培训签约,一旦半途违约,航空公司向员工求偿的案件也不在少数。

依据《自在时报》报道,一位华航徐姓机师在15年前,曾与华航签下培训机师承诺书、聘约,接收华航送往澳洲举行飞航练习,商定最少效劳20年,但徐姓机师任职8年多后便主动提出去职,激发华航不满求偿。


▼一位华航徐姓机师在15年前,曾与华航签下培训机师承诺书和效劳最少20年的聘约,不虞才任职8年多便提出去职。(图/钜亨网)

然后,华航向徐姓机师要求补偿飞航练习、违约金共495万元,桃园地院也判徐姓机师败诉,应全数补偿。末了,徐姓机师不平上诉高等法院,但高院审理后仍以为,航空公司培训飞航机师须要泯灭重大练习用度,而且徐姓机师是在自在意志下签约,盘算后,判徐姓机师必需补偿华航439万元。

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另一方面,在2016年无预警停飞并宣告遣散的中兴航空,也曾发作过相似的案例。一位任职于中兴航空ATR机队的陈姓副驾驶,与公司签约10年,却于效劳3年多后,以中兴航空ATR同机队前后在澎湖、南港空难为由去职,并跳槽友航。


▼陈姓副驾驶以中兴航空ATR同机队前后发作空难为由去职跳槽,却在去职材料上勾选去职原由于提升时机等。(图/取自维基百科)

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